kmpdm齒輪箱中滾動軸承故障診斷難點
例如齒輪信號傳送會經(jīng)過以下環(huán)節(jié)：齒輪—軸—軸承—軸承座—測點，目前齒輪箱故障診斷方法是以箱體振動信號進行研究的信號在傳送過程中經(jīng)過的環(huán)節(jié)很多。這樣會導(dǎo)致局部信號在傳送過程中衰減或受調(diào)制。另外，由于齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件多樣，箱內(nèi)多對齒輪和滾動軸承同時工作，頻率成分多且復(fù)雜，各種干擾較大。所以傳感器所提取的振動信號中，各信號頻率雜、多且不易區(qū)分，確定其中某故障特征頻率就存在一定難度。滾動軸承故障發(fā)生的振動監(jiān)測信號能量要比齒輪或軸系故障產(chǎn)生的振動能聊小，其故障信號很容易被淹沒在其他振動信號中，故障特征更不明顯，這位確定軸承故障特征頻率增加了很大難度。
1確定齒輪箱中間傳動軸的轉(zhuǎn)速難
每級傳動發(fā)生不同的速比。一般情況下，齒輪箱通常具有多級結(jié)構(gòu)。齒輪箱廠家僅提供齒輪總速比，并不詳細提供每級傳動速比以及出輪齒數(shù)，這為振動監(jiān)測準確判斷中間傳動軸的軸承故障增加了難度。確定每根傳動軸的轉(zhuǎn)速，正確分析判斷軸承故障的關(guān)鍵，因為軸承故障特征頻率時與軸承結(jié)構(gòu)尺寸及軸的轉(zhuǎn)速相關(guān)。軸承的結(jié)構(gòu)尺寸以及軸承滾子數(shù)量等時內(nèi)在因素，由軸承制造商決定的而轉(zhuǎn)速時外在因素，同一軸承在不同的轉(zhuǎn)速上，軸承的故障特征頻率不同。
2確定頻譜中故障特征頻率成分難

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