油膜振蕩故障特征
油膜振蕩是軸承自激振動的后期，動平衡儀其特點如下：
1.振動頻率始終等于轉子系統固有頻率，不隨轉速的變化而變化。
2.油膜振蕩之前，振動以工頻分量為主。振動突變后，工頻分量幅值會減小，低頻分量幅值可能超過工頻分量，成為主要頻率成分。
3.振動具有幅值大和突發性的雙重特征。臨近油膜振蕩時，會出現不穩定的低頻振動分量，幅值時隱時現。一旦出現油膜振蕩，振動幅值會在短時間內（幾秒鐘）內劇增，而且振動幅值遠大于普通強迫振動。
4.只有當轉速大于兩倍轉子一階臨界轉速之后，才有可能發生油膜振蕩。輕載軸承在該轉速之前可能會首先出現油膜渦動，重載軸承再說升速過程中可能會直接發生油膜振蕩。
5.轉速滯后現象。升速過程中，轉速大于失穩閥值轉速后出現油膜振蕩。但是油膜振蕩發生后，當機組降速到該閥值轉速時，振動并不減小，只有當轉速進一步降低后沒振動才會減小。在升速、降速過程中，油膜振蕩發生和消失轉速之間具有差值，該現象稱為轉速滯后現象。
6.油膜振蕩是由軸承內潤滑油的流向所引起的，因此潤滑油溫、潤滑油壓、軸承形式、軸承項隙、側隙和載荷等都會對油膜振蕩故障產生不同程度的影響。
7.油膜振蕩故障大多發生在升速，特別是超速試驗過程中，也有部分發生于機組帶負荷過程中。
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