判斷轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)是否存在共振的兩種方法

1、轉(zhuǎn)速試驗(yàn)和降低其激振力
當(dāng)改變轉(zhuǎn)速，軸承振幅無(wú)明顯變化時(shí)，即可排除共振的存在。如轉(zhuǎn)速升高，軸承振幅明顯升高，則有三種可能：一是支撐系統(tǒng)存在共振；二是隨著轉(zhuǎn)速升高，作用在軸瓦上的激振力也隨之增大；三是周圍部件存在共振，對(duì)于后一種情況，通過(guò)對(duì)這些部件振動(dòng)進(jìn)一步測(cè)試，可判明振動(dòng)的形式。如果懷疑系統(tǒng)部件振動(dòng)，且提高其本身固有頻率工作量不大（例如簡(jiǎn)單加支撐），可首先采用避開(kāi)共振的方法進(jìn)行試驗(yàn)；若改變本身固有頻率有困難，則不論是由支撐系統(tǒng)存在共振，還是轉(zhuǎn)速升高后激振力增大所致，首先應(yīng)從降低激振力入手。這是因?yàn)閷?shí)際機(jī)組即使判明存在共振，改變這些部件本身固有頻率避開(kāi)共振，往往是困難的，*后消振還需從降低激振力入手。由多臺(tái)機(jī)組消振經(jīng)驗(yàn)證明，不論是轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)存在共振，還是系統(tǒng)部件共振（例如氣缸、勵(lì)磁機(jī)靜子的共振），使軸承某一方向振動(dòng)過(guò)大，在采用降低激振力的措施后，這些共振部件和軸承的振幅，都達(dá)到了良好的水平。

2、軸承頂部振幅和基礎(chǔ)振幅之比
當(dāng)軸承座安裝在基礎(chǔ)上，產(chǎn)生共振時(shí)，不僅其振幅與轉(zhuǎn)速明顯有關(guān)，而且軸承座頂部振幅與基礎(chǔ)也很接近，甚至基礎(chǔ)振幅比軸承振幅還要大。因此國(guó)外有資料指出，軸承頂部振幅與基礎(chǔ)振幅之比小于1.5~2.0時(shí)，表明支撐系統(tǒng)存在共振。從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，若是支撐系統(tǒng)存在明顯的共振，其比值應(yīng)接近于1。
轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)還有一種共振形式，即軸承座安裝在排氣缸上發(fā)生共振，在目前國(guó)內(nèi)投運(yùn)的大組機(jī)組中為數(shù)不少。這種共振采用軸承頂部振幅與基礎(chǔ)振幅之比的方法還不能判斷。對(duì)這種支撐系統(tǒng)可采用下列方法進(jìn)行判斷：
（1）轉(zhuǎn)速試驗(yàn)：觀察軸承振幅與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。
（2）轉(zhuǎn)軸相對(duì)振動(dòng)與軸承振動(dòng)之比：正常的機(jī)組轉(zhuǎn)軸相對(duì)振動(dòng)大于該方向的軸承振動(dòng)，其比值一般為2~3倍，或更高。當(dāng)轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)存在共振或軸承動(dòng)剛度嚴(yán)重不足時(shí)，轉(zhuǎn)軸相對(duì)振動(dòng)與軸承振動(dòng)接近，甚至小于軸承振動(dòng)。
（3）激振試驗(yàn)，直接測(cè)定器動(dòng)剛度。
（4）加重試驗(yàn)，測(cè)定其不平衡響應(yīng)。


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