轉(zhuǎn)子不對(duì)中的正確含義

目前，存在的主要誤解是將現(xiàn)場大修中的一般轉(zhuǎn)子進(jìn)行找正（聯(lián)軸器斷開），即軸承坐標(biāo)、水平位置，轉(zhuǎn)子與氣缸和靜子同心度作為引起機(jī)組振動(dòng)*重要的原因之一，而且與外來語不對(duì)中含義等同看待。
從國外有關(guān)文章介紹中可了解到，所謂不對(duì)中的實(shí)際含義應(yīng)該是指軸系連接同心度和平直度偏差，不是一般檢修中在轉(zhuǎn)子找正時(shí)呈現(xiàn)的圓周差及上下，左右開口的偏差。這種偏差只是影響軸瓦載荷和軸頸在軸瓦內(nèi)的左右位置，并不直接產(chǎn)生引起普通強(qiáng)迫振動(dòng)的激振力。所以確切地說，一般檢修中的轉(zhuǎn)子找正，對(duì)固定式半撓性聯(lián)軸器來說，并不是在找轉(zhuǎn)子中心，而是在找各軸瓦的載荷分配。如果以傳統(tǒng)找正要求，即無冷態(tài)補(bǔ)償，這種找正僅僅是找靜態(tài)和冷態(tài)下軸瓦載荷。
機(jī)組運(yùn)行之后，各瓦中各軸承座標(biāo)高和軸頸上抬數(shù)值，將有較大的差別，據(jù)資料的介紹，可采用連通器的原理，通過渦流傳感器測量水銀液面變化。實(shí)測了2臺(tái)320MW汽輪發(fā)電機(jī)從冷態(tài)到帶負(fù)荷后，機(jī)組各軸承座標(biāo)高的變化。測試結(jié)果表明，標(biāo)高變化*大的是汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子的軸承座，數(shù)值達(dá)2~2.5mm，發(fā)電機(jī)后軸承座標(biāo)高變化只有0.3mm。兩個(gè)相鄰軸承座標(biāo)高變化*大的是2、3號(hào)瓦，數(shù)值達(dá)1mm左右。從冷態(tài)到負(fù)荷運(yùn)行要兩個(gè)星期時(shí)間，軸承座標(biāo)高變化才趨于穩(wěn)定。軸承座標(biāo)高變化*迅速的階段發(fā)生在啟動(dòng)循環(huán)水泵和開始向軸封送氣，到機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行6~7天這一段時(shí)間內(nèi)，這一段時(shí)間內(nèi)標(biāo)高變化量占總變化量的80%左右。當(dāng)然上述標(biāo)高變化量只指軸承座本身的標(biāo)高變化，還未包括各軸頸相對(duì)于軸瓦標(biāo)高值的變化。
這是現(xiàn)場一般再熱機(jī)組由冷態(tài)到帶負(fù)荷后軸承座標(biāo)高的變化情況，因此，目前國外和國內(nèi)一些大機(jī)組，為了能在運(yùn)行狀態(tài)下獲得各瓦較合理的載荷（軸承座標(biāo)高），采用了冷態(tài)下預(yù)留偏差量的方法給予補(bǔ)償。但國內(nèi)大多數(shù)機(jī)組，目前汽輪機(jī)高、中、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子找正時(shí)，一般都不預(yù)留偏差量。力求0~0，這顯然是不合理的。
由上述測試結(jié)果還可以認(rèn)識(shí)到，一般認(rèn)為將氣缸溫度定為低于120攝氏度或150攝氏度使，就可以復(fù)查或轉(zhuǎn)子找正，但從時(shí)間上說顯然還不夠。因?yàn)闄C(jī)組帶負(fù)荷后停機(jī)若采用快冷，只須3~4天即可冷卻到這一溫度，但基礎(chǔ)的水泥柱溫度并沒有降到常溫，這也就解釋了每次大修錢復(fù)查轉(zhuǎn)子中心和上次大修后找正都會(huì)存在一定的差異。依據(jù)上述測試結(jié)果，機(jī)組冷卻至少在兩周以上才能達(dá)到真正的冷態(tài)。

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