引起轉子臨界轉速下轉軸振動過大的三個原因

1轉子存在穩(wěn)定的一階不平衡。轉子原來不平衡較大，或存在彎曲、轉動部件損壞飛脫等，機組每次啟停，在臨界轉速下都會產生顯著振動。這種不平衡量值和方向雖是穩(wěn)定的，但當軸封間隙較小時，會引起轉軸徑向碰磨，而使轉子一階不平衡顯著增大。如果轉速在一階臨界轉速附近，轉軸碰磨會因共振放大迅速加重，若處理不當，碰磨很快會進入晚期。
2轉子殘留熱彎曲。機組啟動前和運行中轉子都可能產生明顯的熱彎曲。前者是在啟動中發(fā)生較大振動，后者在帶負荷和停機過程中發(fā)生較大振動，兩者都會使轉軸產生碰磨而形成彎軸。
沖轉前轉子存在的熱彎曲，本應可通過一定時間連續(xù)盤車獲得消除，并由大軸彎曲指示器只是值確定轉子是否殘留熱彎曲。但因目前國內大多數(shù)彎曲指示器原始晃擺值過大和指示點靈敏度太低，即使轉子存在較顯著的熱彎曲，在不測量高點方向的情況下，指示值無明顯的反映。轉子殘留熱彎曲時啟動機組，一方面使轉子產生顯著的一階不平衡，另一方面使轉子中部晃擺值增大，在正常的軸封間隙下，也會使轉軸發(fā)生碰磨。而當轉速接近臨界轉速時，因共振放大和碰磨重點與熱彎曲高點相同，可使轉子中部撓曲迅速擴大，轉軸碰磨很快進入晚期。
轉子殘留熱彎曲啟動純屬操作不當，但是分析尋找轉軸碰磨大振動的原因時，從運行記錄和有關人員了解中部會得到真實情況，主要應查明沖轉前2消失之內，機組做了哪些操作、檢查和檢修。如果在這段時間內停止過盤車，由停盤車時間距離沖轉的時間，采用估算或試驗的方法可求得當時轉子殘留的熱彎曲量值。
3 轉子與水接觸。轉軸與水接觸引起的強烈振動，在冷態(tài)啟動中較容易發(fā)生。

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